Moderarea comentariilor

Din cauza unor retarzi ce traiesc pentru a pupa in cur un politician sau altul , de azi inainte am ales sa moderez comentariile.
De la inceput mentionez ca acele comentarii care au legatura cu acest blog si cu ce se discuta pe el vor fi publicate chiar daca vreun cititor de-al meu are o parere diferita de a mea . Bineinteles ca nu voi accepta injuraturi si/sau comentarii ce au legatura cu politicul pe acest blog.
Romanii sunt o natiune de politicieni si antrenori de fotbal . Din pacate si eu sunt roman si am o perere despre politica pe care aleg sa nu o impartasesc pe acest blog . Cu fotbalul nu am nici un contact , prin urmare , ma lasa rece.
Acestea fiind zise , bafta multa in continuare !!!

Kershaw Outcast

Dupa o lunga perioada de absenta , am gasit timp sa mai scriu si cateva cuvinte.
Am sa scriu azi despre un cutit pe care mi l-am dorit foarte mult si pe care , desi l-am achizitionat prin vara parca, nu am apucat sa-l prezint.
In comunitatea celor pasionati de supravietuire exista diferite puncte de vedere despre cum ar trebui sa fie un cutit "de supravietuire" .
O buna parte dintre cei pe care i-am urmarit pe youtube si in general pe net , prefera cutitele cu lama scurta datorita faptului ca sunt mai usor manevrabile .
Eu nu ma incadrez in aceasta categorie si de aceea prefer un cutit cu lama lunga si masiva .
Asadar , in bug-out-bag-ul meu , am adaugat un Kershaw Outcast.
De ce acest cutit ?
Simplu : pentru mine este exact ce caut la un cutit pe care ma pot baza si care este destinat muncilor grele.

From hangu cort

Este o scula simpla, extrem de solida , dar in acelasi timp confortabil de utilizat, design-ul fiind creat de Ken Onion un nume cu greutate in domeniu.
Cutitul este mare , adica 25,4 cm lama , iar in total masurand 40.6 cm, greutatea fiind de 624 grame.
Lama este din otel D2 ( tool steel ) , adica un otel cu o concentratie ridicata de carbon si crom , extrem de rezistent la uzura, acoperit cu un strat de nitrat de titan. Nu este un cutit full tang , lama continuandu-se in maner in proportie de 80-90% ceea ce , cred eu , ca este de ajuns.
Cutitul este prin excelenta un chopper ( adica pentru taiat lemne in genul unui topor) , forma lamei si unghiul format de lama si maner, cat si centrul de greutate , fiind gandite special pentru a imbunatati mai ales acest aspect. Astfel , utilizatorului ii va veni mult mai usor sa loveasca lemnul cu partea curbata a lamei , cea care este destinata chopping-ului.
Varful este foarte puternic , practic o rupere a lui este extrem de putin probabila la o utilizare normala. Desi este foarte solid varful , acest cutit nu a fost gandit pentru a fi infipt sau a injunghia datorita grosimii si latimii lamei.

From hangu cort

Manerul este unul foarte comod prin design cat si prin materialul folosit ( santoprene) , oferind o priza excelenta .
Teaca este " made in USA" , de o calitate superioara fata de ce am intalnit eu pana acum .
Facuta din kydex, retine cutitul foarte bine , reducand riscul accidentelor.

From hangu cort

From hangu cort

Ofera posibilitati de prindere multiple datorita gaurilor de pe margini , putand fi atasata pe rucsac , vesta , dar si purtata la curea.

From hangu cort

Cutitul pastreaza taisul destul de bine si se ascute relativ usor , desi pe un forum dedicat cutitelor , am vazut multi detinatori ai acestui cutit care au dat o forma convexa taisului , fiind nemultumiti de cea din fabrica. Eu sunt multumit deocamdata de taisul original , singurul lucru care nu ma incanta fiind scrisul ( cam de neam prost :)) de pe lama .
In concluzie , eu sunt foarte mandru de achizitia facuta si recomand acest cutit tuturor celor ce isi doresc un cutit ieftin ( sub 100 $) , fara fite si deosebit de robust.

Iasi Adventure Raid 2009

In dimineata asta s-a dat startul la concursul de off-road , etapa de la Iasi.
Bineinteles ca am fost prezent acolo si am facut si cateva poze cu masinile prezente la acest eveniment.
Maine ma duc si in padure sa le vad evoluand si sper sa mai vin cu poze noi .
Pentru inceput , o poza ca sa faceti comparatie intre masina mea si una la fel , dar pregatita pentru extrem ( Bogdan Lazar proprietar si unul din organizatori).

From Iasi Adventure Raid 2009

Si acum "monstrii" de la start ( o mica parte ) :

From Iasi Adventure Raid 2009

Cel de jos este un Samurai supra-numit Gandalf :

From Iasi Adventure Raid 2009

O mica "scamatorie" cu masinile:

From Iasi Adventure Raid 2009

From Iasi Adventure Raid 2009

From Iasi Adventure Raid 2009

Una din masinile la care visez :

From Iasi Adventure Raid 2009

Gandalf la start:

From Iasi Adventure Raid 2009

From Iasi Adventure Raid 2009

From Iasi Adventure Raid 2009

From Iasi Adventure Raid 2009

Cam atat de azi , maine sper sa fac mai multe poze in padure.
P.S. Sper sa ploua la noapte sa pot vedea cum se descurca in noroi :).

Bullbar nou

Acum am venit din service si ma pot mandri cu bullbar-ul meu cel "nou" ( de fapt e luat de la dezmembrari , reparat si revopsit).

From Samurai

Prima iesire

Dupa "lupte seculare" care au durat vreo 2-3 saptamani , am reusit sa repar in proportie de 90% pe Samurache.
Norocul meu este ca am gsit un om pasionat de aceste masini chiar in Iasi si caruia i s-a facut mila de mine ( pentru ca nici un service din Iasi nu a prea vrut sa se bage la reparat Samurai-ul) si care m-a ajutat cu piese si manopera , astfel reusind sa pun agregatul "pe picioare".
Sper sa nu se supere daca pun o poza si cu masina lui , tot un Samurai , dar preparat pentru concurs.

From Samurai

Mai am o poza din timpil lucrarilor, doar pentru a putea face comparatie cam cu cat s-a ridicat masina cand au gadilat-o un pic baietii ( acestea nu au fost singurele lucrari la masina , dar sunt cele mai "vizibile") .
Aici numai fata este ridicata , iar spatele este asa cum era masina cand am achizitionat-o :

From Samurai

Dupa ce lucrarile au fost gata in mare parte si cand am realizat ca din punct de vedere financiar sunt riunat , bineinteles , am dat o fuga la Bicaz sa vad si eu pe ce am dat atatia bani ( respectiv, daca Samurai-ul urca pana la teren la mine, acolo unde va fi cabana) .
Si am purces la drum insotit de un prieten care a deschis drumul cu Fiat-ul pe care il drept "asistenta tehnica". De fapt Fiat-ul facea acest drum spre noul proprietar, pentru ca am fost nevoit sa-l vand si am zis sa fie aproape , asa ca l-am dat tot in Hangu, acolo unde urmeaza sa ma mut.
De cum am ajuns, am incercat cateva urcari pe diferite pante si pot sa spun ca am fost extrem de placut surprins sa vad ca Samurache le-a cucerit pe toate.
Spre seara , am pornit spre "munte" , adica locul unde va fi viitoarea cabana.
Prin padure am urcat fara nici un fel de problema desi drumul a fost execrabil.
La coborare, a fost foarte palpitant deoarece am coborat direct de pe dealuri ( o sa pun poze din ziua a doua cand am coborat prin acelasi loc) si am scapat masina intr-o rapa , deoarece schimbatorul mic, cel care selecteaza 4x4 ( low , high si 4x2) a sarit in pozitia neutru chiar cand aveam mai mare nevoie de frana de motor. Din pacate pentru unii si din fericire pentru mine, am trecut si peste asta fara a avaria masina si ocupantii ei .
A doua zi , acelasi drum , dar de data asta facut pe lumina.

From Samurai

From Samurai

From Samurai

From Samurai

From Samurai

Aici planuiam coborarea:

From Samurai

From Samurai

From Samurai

Si rapa cu problema ( in poze nu pare asa de abrupta, dar va asigur ca era )

From Samurai

From Samurai

From Samurai

In concluzie, Samurache va muri cu mine ca proprietar pentru ca nici gand sa-mi schimb masina !!!
Sunt extrem de multumit de alegerea facuta si desi pe sosea ma intrec doar cu daciile 1300 si prin oras nici macar radio-ul nu pot sa-l ascult din cauza zgomotului din el , eu sunt fan Samurai forever !!!
PS. Cel mai mult imi place cand aud pasagerul ca zice : " Da' nu e prea abrupt ???" si apoi sa-i privesc fata schimonosindu-se si strangand cu mainile de bara din bord in timp ce Samurache urca la pas fara probleme.